1應(yīng)力試驗可以提供材料的一系列強(qiáng)度和塑性指標(biāo)決定。強(qiáng)度通常是指材料在外力作用下的彈性變形、塑性變形和斷裂的能力抵抗。如果物料受到拖拉機(jī)負(fù)載的影響，如果載荷不增加，明顯的塑性變形現(xiàn)象就成為一種有利條件這個屈服時的應(yīng)力被定義為一個拉伸點或用匿名性（PA）表示的物理拉伸強(qiáng)度。

塑性是指金屬材料在應(yīng)力作用下不受損傷而變形的能力。創(chuàng)建。The常見的塑性指數(shù)是伸長率和亞麻陳還原。伸長量，也稱伸長量，是指總長度與原始長度之比的百分比材料試樣在拉伸載荷作用下分解后的長度，用組合948表示。表面收縮率是指材料試樣在拉伸載荷下斷裂后，減少的橫截面與原始橫截面面積之比的百分比，用968表示；

2列車試驗是在材料試驗機(jī)上進(jìn)行的它是提供機(jī)械、液壓、電液或電子伺服打樣F機(jī)器樣品類型可以是材料的整個橫截面，也可以加工成標(biāo)準(zhǔn)圓形或矩形樣品有的。有的實物樣品，如鋼棒，以及軋制鋼絲不需要加工，其完整橫截面將進(jìn)行測試這個應(yīng)避免冷熱加工對試樣微觀結(jié)構(gòu)的影響，并保證一定的平整度。

3試驗機(jī)繪制的牽引桿曲線實際上是荷載-張力曲線。載荷坐標(biāo)值和縱傾除以試樣的原始橫截面和試樣的軌距，即可確定拉-拉曲線；在在這種情況下，荷載與荷載成比例，比值為彈性模量，P為超大荷載（若成比例），P點荷載為比例極限963P。若荷載持續(xù)，則曲線偏離OP至E點這個樣本仍然可以恢復(fù)到原始狀態(tài)，如果它通過e點，無法將樣本返回其原始狀態(tài)這個E點的應(yīng)力是壓縮區(qū)域的彈性極限。