許多人一直認(rèn)為，電子列車試驗(yàn)機(jī)的基準(zhǔn)誤差是設(shè)備因素和重要的運(yùn)行因素在操作人員對(duì)接觸點(diǎn)缺陷的電子列車試驗(yàn)機(jī)也是必不可少的因素使用拖拉機(jī)，測試不同材料的機(jī)械性能，如靜應(yīng)力、拉伸、壓縮、彎曲、剪刀、撕裂和剝落。本機(jī)適用于塑料薄板、管材、型材、塑料箔、橡膠、電線電纜、鋼材、玻璃纖維等材料的各種物理機(jī)械性能的測試。

1.不要混淆比例荷載和屈服

雖然非比例荷載和屈服強(qiáng)度都是反映彈塑性階段過渡狀態(tài)的指標(biāo)，但它們本質(zhì)上是不同的。

屈服是材料的固有性能，而不相稱的載荷則是人為規(guī)定的計(jì)算結(jié)果條件。如果有利潤，不必承擔(dān)過重的負(fù)擔(dān)，只有在沒有明顯的效益點(diǎn)的情況下，才能計(jì)算出不相稱的荷載。

有些測試人員不明白很深。他們相信在每一次測試中，收益率、高收益率、低收益率和不成比例的壓力都存在，而且它們都必須計(jì)算出來。

2.將收益率不連續(xù)的趨勢(shì)作為收益點(diǎn)

國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)屈服的定義是，當(dāng)變形進(jìn)行時(shí)，力保持不變或波動(dòng)時(shí)，定義為屈服但我在某些材料中，這種現(xiàn)象變成但是變形繼續(xù)發(fā)生，功率值繼續(xù)增大，就會(huì)發(fā)生增大功率值由大到小再高。

從曲線上看，這有點(diǎn)像屈服點(diǎn)的趨勢(shì)，沒有定義屈服點(diǎn)處的恒力值如何在第三類影響中，由于沒有定量指標(biāo)來衡量“恒力值”的狀態(tài)，因此經(jīng)常有關(guān)于這種現(xiàn)象是否屈服以及如何屈服的討論接收收益值。

3.金屬材料的開發(fā)與塑料的開發(fā)混淆了

由于金屬和塑料的特性非常不同，屈服強(qiáng)度的定義也是如此以不同的方式。例如，金屬材料的定義有屈服、上屈服和低屈服的概念。利潤。塑料被定義為收入。

此外，金屬材料的屈服強(qiáng)度必須低于極限強(qiáng)度，而塑料的屈服強(qiáng)度可能小于或等于最高強(qiáng)度（兩者在曲線上是同一點(diǎn)）。