1個不帶蓋的牽引器試件

1彈性系數(shù)是彈性楊氏模量：同一相位正常電壓重量與正常負載的比值。剛度系數(shù)越高，材料越堅固。

2相對極限值：在給定范圍內(nèi)，載荷與伸長率成正比，最大載荷為比值極限。

三個。彈性極限：材料在不發(fā)生永久變形的情況下所能吸收的最大載荷。

四個。彈性變形：去除載荷后，材料的變形完全消失。

五個。永久變形：去除載荷后，材料有殘余變形。

六個。利潤點：如果材料拉伸，變形增加，載荷保持不變，稱為屈服點。子目的項目分為上、副標題，通常頂部點成為使用的細分點。屈服如果載荷超過比值的極限，不再與應(yīng)變成正比，載荷會突然下降，然后在一段時間內(nèi)，高度和深度將變得粗糙，應(yīng)變將發(fā)生很大變化。這種現(xiàn)象叫做屈服。

七點。盈利性：斷裂延伸達到一定規(guī)律值時的載荷除以平行部分的原始切削表面的比值。

八個。有效彈性和遲滯損失：在拖拉機上，如果試樣以一定的速度拉伸到一定的應(yīng)變或一定的載荷，則應(yīng)測量恢復(fù)功與試樣倍增所消耗功之比的百分比，有效彈性是多少？拉伸和收縮所消耗的能量百分比稱為浪費時間。

2-版本12289；拖拉機試驗方法

電壓試驗：常用儀器有萬能材料試驗機和牽引試驗機。首先，在試樣的兩端緩慢施加載荷，使試樣的任務(wù)部分受到軸向拉力，使試樣在沿軸向斷裂前離開試樣。通過拉伸試驗可以測量材料的抗拉強度和塑性性能。牽引試樣應(yīng)滿足相關(guān)國家和行業(yè)標準對不同材料的電壓曲線進行了試驗曲線電壓-壓力-列車曲線。

列車曲線可分為四個階段

110ab彈性變形階段（a）點對應(yīng)的PP值變?yōu)楸壤龢O限荷載B點對應(yīng)的PE值定義為彈性極限荷載（不出現(xiàn)耐久形式的最大阻力），在0-A范圍內(nèi)，L的比值與P直相A-B截面的最小塑性變形（0.001-0.005%）成正比

2（BCD）在變形階段，C點對應(yīng)于波段PS C-D的“平臺”。

三個。材料的最大塑性變形等級（B）對應(yīng)于材料的極限強度。

四個。BK-局部集中變形步進（剪切）k點是斷裂載荷pK值對應(yīng)的斷裂點。

沖擊試驗：利用擺錘沖擊試驗前后的能量差來確定試樣的強度和脆性，具有沖擊大、持續(xù)時間短、轉(zhuǎn)變快等特點。

硬度試驗：是一種快速、經(jīng)濟的力學(xué)試驗。它是測定材料力學(xué)性能最常用的方法之一。它是唯一一個不具有試樣力學(xué)功能的試驗，它還提供了變化試驗、疲勞試驗、蠕變試驗、松弛試驗和耐久性試驗。

剪切試驗：用于測定材料的鋒利度，通常用于確定非軋制鋼絲的質(zhì)量。鋒利試驗分為剪切試驗和雙向剪切試驗。該儀器是一種萬能材料試驗機。