彈簧扭矩的扭矩是旋轉所需的扭矩。外轉矩稱為轉矩或外轉矩，內轉矩稱為內轉矩或轉矩。

彈簧扭轉試驗機的扭矩是使物體旋轉的力這是發(fā)動機扭矩是曲軸末端的扭矩。功率是固定的，它與發(fā)動機轉速成反比。彈簧扭轉試驗機速度越快，扭矩越小，反之亦然。它反映了汽車在某一區(qū)域的承載能力。

彈簧扭矩試驗的具體操作如下：測量下限為試驗的起點，彈簧扭轉試驗機每個范圍內不少于5個點，每個點近似均勻分布。一般情況下，測量線的20%、40%、60%、80%、100%等5個點超過ft。在具有多個量程的轉矩試驗機上，應分別確定試驗點，相鄰范圍應重疊。如果扭矩的測量下限低于測量彈簧扭轉試驗機上限的20%，測試點原則上應選擇測量上限的10%、5%、2%、1%、0.5%、0.2%和0.1%，直到校準燈的使用中增加了用于驗證的測量下限的扭矩值，并且在離開砝碼時，彈簧扭轉試驗機校準燈本身應在沒有額外扭矩的情況下靜態(tài)平衡。

使用校準燈產生的附加彎曲扭矩和力重對扭矩測定試驗結果的影響，彈簧旋轉裝置爬升允許故障的1/3。彈簧扭轉試驗機標準扭矩表測試前應先進行彈簧扭矩測試，并安裝標準扭矩表三個滿刻度，顯示值必須調零或取零的起始位置。